Řetězy IWIS

ÚDRŽBA ŘETĚZOVÝCH POHONŮ 59 Údržba řetězových pohonů Měření opotřebení řetězu v provozu Pravidelná údržba a mazání jsou základními předpoklady pro malé opotřebení a dlouhou životnost řetězového pohonu. Provozní pod- mínky (tažné síly, teploty, znečiště- ní, agresivní látky) určují intervaly údržby a mazání a na ně navazují- cí domazávání. Údržba Při pravidelné vizuální kotrole je třeba si zvláště všímat prodloužení v důsledku opotřebení, napnutí, stavu mazání a projevů opotřebení chybnou stopou (dráhou). Kontrola maximálního pří- pustného prodloužení v důs- ledku opotřebení: Délka řetězu je definována roztečí p a počtem článků X. V průběhu času dochází k prodloužení v důs- ledku opotřebení, které lze normál- ně také měřit na vestavěném řetě- zu. Rozdíl oproti přesnému měření za předepsaného zatížení při měření je malý, je-li měření prová- děno na co největším možném počtu řetězových článků, asi 20-ti až 40-ti. Výměnu řetězu je třeba provést při prodloužení: Q max 3% u jednoduchých pohonů Q asi 2% u vysokovýkonných pohonů Q asi 1% u speciálních aplikací (synchronní běh, polohování). Řízené dopínání řetězu působí příznivě na životnost řetězu. Přitom je třeba zabránit jak přílišnému napnutí, tak přílišnému prověšení řetězu. Jako směrnou hodnotu napnutí lze použít asi 5% skutečně se vyskytující tažné síly. U paralel- ně běžících řetězů musí být obě větve napnuté stejně, nejlépe spo- lečnou hřídelí pro pravé a levé řetě- zové kolo. Není-li k dispozici auto- matické napínací zařízení, musí být řetěz nastaven ručně, například změnou vzdálenosti os. Další možností je u delších pohonů zkrá- cení řetězu vyjmutím jednotlivých článků, pokud je prodloužení z důvodu opotřebení ještě relativně malé. K demontáži a spojování válečkových řetězů je pro oba rozdílné typy čepů, osazené nebo hladké, k dispozici odlišné nářadí. Před domazáváním je třeba pro- vést očištění řetězů (a řetězových kol) od silně přilnutých nečistot, aby se umožnil přístup maziva přes hřbet destiček. Hrubá nečistota se odstraňuje tvrdým kartáčem. Nás- ledně lze povrch řetězu vyčistit například technickým benzínem. Úplné ponoření a vymývání například petrolejem se nedoporu- čuje, poněvadž se čistící prostře- dek zcela nevypaří a brání vniknutí nového maziva. Při vizuální kontrole je třeba dávat pozor také na projevy opotřebení na základě chybných drah (stop). Ty jsou způsobeny nesouosostí nebo šikmým postavením řetězo- vých kol nebo nesouběžnými řetě- zy. Směrné hodnoty pro odchylku souososti na 100 mm osové vzdá- lenosti jsou následující: Q 0,1 mm u rychloběžných pohonů a při krátkých osových vzdálenostech Q 0,2 mm u pomaluběžných pohonů Také řetězová kola je třeba vždy zkontrolovat a případně vyměnit za nová. Nové řetězy jsou na opo- třebených řetězových kolech rych- leji opotřebeny a znehodnoceny. rozteč p x počet článků X Změřená délka Lm prodloužení v důsledku opotřebení www.iwis.com